Il est important de veiller à ce que les transports en commun puissent être accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR), de sorte à ce qu’ils aient la possibilité de transiter avec le plus d’autonomie possible. Cette accessibilité passe notamment par des quais de bus respectant des dimensions particulières.



Un quai accessible aux PMR ça ressemble à quoi 


  • L'abribus ou le panneau signalant un arrêt doit être implanté en tête de quai
  • Un quai de bus doit avoir une dimension de 18 m ou 12 m si contraintes techniques
  • La largeur du quai doit être supérieure à 200 cm
  • La bordure du quai doit avoir une hauteur de 18 cm
  • La hauteur des abribus doit être de 220 cm minimum
  • Un espace de manœuvre d’un diamètre de 150 cm doit être présent
  • Il faut permettre le déploiement de la palette manuelle du bus sans encombre
  • Une signalisation horizontale doit être mise en place.
  • Le quai doit être muni d’un éclairage permettant aux déficients visuels de saisir chaque information
  • Un cheminement de 1,2 mètre minimum entre le mobilier et la bordure du quai
  • Pente d’accès au quai de 5% maximum
  • Dévers de 2% maximum


La signalétique au sol présente sur un quai de bus


Bande contrastée de 50 cm de large sur toute la longueur du quai. Celle-ci signale le danger de la bordure surélevée aux personnes aveugles et malvoyantes. Elle doit être contrastée visuellement et tactilement différenciée.


Bande contrastée de 60 cm de large entre le mobilier et la porte avant du bus, elle indique aux personnes aveugles et malvoyantes la porte avant. Elle doit être contrastée visuellement et tactilement différenciée. Elle sert également de repère d’arrêt pour le chauffeur.


Quelles sont les différentes configurations autorisées pour les quais de bus ?


Point d'arrêt en ligne

L'arrêt en ligne est une conception simple et particulièrement adaptée aux personnes à mobilité réduite. Il permet un accostage efficace et une insertion simple et rapide dans le flux routier.

Il est nécessaire de rajouter un panneau "interdiction de s'arrêter et de stationner" pour la sécurité de tous. Ce panneau est implanté minimum à 10 mètres en amont et 5 mètres en aval du point d'arrêt. 

L'identification du point d'arrêt doit être claire et visible à tous les publics. La signalétique sera horizontale et verticale. 


Les dimensions idéales de ce type de point d'arrêt sont :

  • 300 cm de largeur de trottoir
  • 140 cm de largeur entre le bus et l'abribus
  • 18 cm de bordure de quai
  • Une aire de rotation de 150 cm
  • Longueur L : 15 m (bus standard) ou 20 m (bus articulé)


Point d'arrêt en avancée

D’ordre sécuritaire, la mise en place d’un point d’arrêt en avancée ne peut être envisagée qu'en milieu urbain où la vitesse de circulation est limitée à 50 km/h.

Cette configuration reprend les mêmes avantages que le point d'arrêt en ligne à savoir une priorité aux transports collectifs, l'accessibilité des PMR, la gestion des pratiques illicites de stationnement et la continuité des itinéraires cyclables.


Les dimensions idéales de ce type de point d'arrêt sont :

  • 380 cm de largeur de trottoir
  • 240 cm de largeur de quai
  • 140 cm de largeur de zone piétonne à l'arrière de l'abribus
  • 18 cm de bordure de quai
  • Une aire de rotation de 150 cm
  • Longueur : 15 m (bus standard) ou 20 m (bus articulé)


Les avantages d’un arrêt « en ligne » ou « en avancée »


Optimisation de l’accostage de l’autobus au quai

  • Garantie d’une meilleure accessibilité
  • Sécurisation des montées et descentes

Amélioration des temps de parcours

  • Pas de problème de réinsertion dans la circulation
  • Montées et descentes plus rapides

Message clair en faveur des transports en commun et des piétons


L'arrêt en évitement

Arrêt non autorisé en milieu urbain il ne permet pas une bonne autonomie des PMR.

Toutefois, cette configuration est autorisée dans 2 cas :

Pour les terminus et pour les voies de circulation où la vitesse autorisée est supérieure à 50 km/h.

Dans le cas où une dérogation a été accordée, l'aménagement nécessite des dimensions particulières pour le bon accostage des personnes à mobilité réduite. La largeur de l'évitement minimale préconisée est de 3 m.